YIMBY lämnar in yttrande om förstudie för Tvärbana Norr - Kistagrenen

Rinkebystråket idag. Foto: Benkt Eurenius/Dagens Nyheter.

Dagens Nyheter skriver om att Familjebostäder inom ramen för Järvalyftet vill omvandla Rinkebystråket i Rinkeby till en boulevard kantad av butiker och andra arbetsplatser.


Förslag på utformning efter ombyggnad. Bild: Stadshuset.

Upplevd otrygghet är ett problem i många av våra modernistiskt planerade områden, och Rinkeby är inget undantag. Det handlar om hur man i den fysiska planeringen av dessa områden har skapat avstånd, separation och ödsliga stråk som upplevs som otrygga. Att bygga om Rinkebystråket från dagens trafikseparerade och trottoarlösa SCAFT-mardröm är en välgärning. 

Tanken bakom ombyggnaden är att tillskapa mer folkliv och trygghet samtidigt som en del av den synnerligen allvarliga lokalbristen, som bland annat YIMBY påtalat i sitt yttrande om Vision Järva 2030, kan åtgärdas. Ombyggnaden av Rinkebystråket blir troligen en av de första förändringarna som kommer att genomföras inom ramen för Järvalyftet, och det är en förändring som YIMBY varmt applåderar.

Det finns dock ett problem med förslaget, vilket vi kan läsa om i Dagens Nyheteras artikel:

"Tack vare att Rinkeby är så pass kuperat finns det också utrymme för att bevara gångbroarna över Rinkebystråket så att det inte behöver bli någon strid mellan gångbroälskare och gångbrohatare."

YIMBY konstaterade i sitt yttrande till Vision Järva 2030 att trafiksepareringen är ett problem, och det finns fog att ställa sig frågan om den idag inte ger mer problem än fördelar. YIMBY ser inte trafikseparering som en bra stadsbyggnadsprincip, då det handlar om att bygga utifrån bilars istället för människors behov. Om Rinkebystråket omvandlas till en stadsgata med övergångsställen och trottoarer så försvinner syftet med gångbroarna, och YIMBY menar att dessa med fördel kan rivas. Detta har till exempel gjorts i Tureberg i Sollentuna, med mycket goda resultat.


Vissa broar är det faktiskt bra att riva... Foto: Jonas Forslin

YIMBY uppmanar familjebostäders och stadshusets representanter att åka ut till Tureberg för att ta del av det lyckade resultatet.


Rinkebystråket i YIMBY-tappning, utan 60-tals-bilplanering.

En gräsmatta på en rivningstomt och ett stort grönområde utan egentligt användingsområde som Årstafältet i Stockholm har en sak gemensamt. Det har ingen funktion i en stads mänskliga liv. De fungerar kanske som syreproducenter och reningsverk för luften, men det brukar behövas träd för att det ska bli riktigt bra. Ett grönområde i en stad måste vara planerat som en del av staden. Som något som knyter ihop människor. Inte som det ofta är idag, där grönområden segregerar människor och förhindrar möten. Gräsmattan på den tomma tomten blir ett ställe där skräp samlas och ett område som Årstafältet blir en avskiljare, en gräns mellan stadsdelar och människor.

Central Park i New York är ett jättelikt grönområde och fungerar förenande. Detta därför att parken är planerad för människors behov och för att underlätta möten och aktiviteter. Slottskogen i Göteborg ett annat bra exempel. Årstafältet och Järvafältet i Stockholm, däremot, är rena motsatsen till Central park och Slottskogen. Likaså den gröna sträng som skiljer Rinkeby från Bromsten. Det är naturbarriärer som är segregerande istället för användbara.

Därför vore det bra om sådana områden bebyggdes, men de ska bebyggas med riktig stadsbebyggelse med gator och kvarter som i Stockholms innerstad. Inte med punktus och fristående längor som i Årsta eller med stora kolosser som i Östberga. För den typen av stadsdelar har dålig funktion i socialt hänseende.

Svenska dagbladet skriver om att E18 mellan Rinkeby och järvafältet skall däckas över på en 300 meter lång sträcka för att knyta samman de idag isolerade områdena från varandra. Det är naturligtvis ett alldeles lysande förslag. Motorvägar agerar barriärer och att laga de sår som de utgör är ett utmärkt sätt att länka samman isolerade områden.

Synd då att de byggnader som skall uppföras är ett totalt misslyckande.

SvD skriver:

"Tanken är att de nya husen ska ge invånarna i Rinkeby nya möjligheter till boendekarriär, men de ska också locka personer som arbetar i Kista att bosätta sig på ”Rinkebyterrassen”."

Om någon befann sig i villfarelsen att målet var att skapa attraktiva och levande boendemiljöer med lokalt utbud och levande gator så var det således inte fallet.

"Mellan överdäckningen och Kista är avståndet mellan södra och norra Järvafältet som kortast, drygt 500 meter, och här ser Stadsbyggnadskontoret möjligheten att utveckla ett aktivitetsstråk tvärsöver fältet.
En idé är en fotbollsplan med konstgräs och ett mindre område för spontanidrott nära överdäckningen. En annan är ett förädlat parklandskap kring den skyddade och känsliga Igelbäcken. "

Bara 500 meter? Och sedan lite utspridda "hus-i-park"? Ja stadsbyggnadskontoret är iaf duktiga på att skapa otrygga miljöer som folk undviker efter mörkrets inbrott. Hur kul blir det att gå den vägen ensam en mörk kväll i november?

"De sex nya byggnaderna får ”knäckta” huskroppar med snedställda gavlar."

Ja. Ni läste rätt. Snedställda gavlar. Utkastade på ett gärde. Med 500 meter till närmaste bebyggelse. Mer miljonprogram än så här blir det inte.