Stadsliv på två hjul
Bilen som mitt i cykelbanan står...
Nyligen skrev Per Ankersjö i DN om problematiken med cyklingen i Stockholm. En väldigt bra debattartikel, anser jag. Har du läst den? Inte? Då tycker jag att du ska göra det. Passa även på att läsa Erik Slottners blogginlägg som ett slags svar på debattartikeln.
Jag blir bara glad av att läsa sådana inlägg i debatten. Det visar att det faktiskt finns politiker som tar cyklingen på allvar, när det annars brukar handla om rent spel för gallerierna. Ja, alltså, det där med att man satsar en slant här och en slant där, och sedan slår sig för bröstet och visar hur miljömedveten man är som politiker. Men nu får trafikpolisen i Stockholm äntligen en dos sen och välförtjänt kritik för sitt sätt att (van-) sköta sina åtaganden.
» Klicka här för att läsa resten av inlägget
Krönika: Bilen i staden
Vad är egentligen en stad? Det är en bebyggelsemassa med i huvudsak privata och komersiella funktioner sammanbundna av en kontinuerlig följd av offentliga rum – gatorna. Ibland vidgar sig gatorna till torg och platser, ibland omfamnar de bevuxna mellanrum som vi kallar parker. Verksamheter öppnar sig mot gatan och blir en del av den. Gatan är det enskilt viktigaste elementet i stadsutformningen.
Gatan är rummet som stadens liv levs i. Byggnadernas fasader är gatans tapeter. Gatan är ett rum för rörelse och trafik, men även ett rum för vistelse och möten, handel och uteserveringar, och något som vi släpper in i våra privata rum när vi öppnar fönstret eller balkongdörren. I över femtio år har gatans betydelse för staden omsorgsfullt kartlagts och beskrivits av personer som Jane Jacobs, Jan Gehl och en osinlig rad andra arkitekter, forskare och författare. Gatan är verkligen stadens essens.
» Klicka här för att läsa resten av inlägget
YIMBY Stockholm om: stadsplanering, arkitektur, jane jacobs, jacobs, jan gehl, gehl, blandstad, bil, bilism, trafik, yimby
Bloggar om: stadsplanering, arkitektur, jane jacobs, jacobs, jan gehl, gehl, blandstad, bil, bilism, trafik, yimby
Alla har rätt till Husby
Trafikseparering i Husby
» Klicka här för att läsa resten av inlägget
YIMBY Stockholm om: trafik, stadsplanering, arkitektur, trafikplanering, blandstad, shared space, trafikseparering, trafikintegrering, yimby, stockholm
Bloggar om: trafik, stadsplanering, arkitektur, trafikplanering, blandstad, shared space, trafikseparering, trafikintegrering, yimby, stockholm
Tyck till om trafiken!
Gång, Taxi, cykel och spårvagn. Fyra urbana sätt att ta sig fram.
Stockholms stad har tagit fram en framkomlighetsstrategi för att hantera befolkningsökningen i Stockholmsregionen. Bland annat ska det, enligt strategin, ges mer plats till bussar och cyklister genom fler reserverade körfält. Även gångtrafikanterna ska få bättre förutsättningar genom bl.a. bättre belysning och snöröjning.
» Klicka här för att läsa resten av inlägget
YIMBY Stockholm om: stockholm, stadsplanering, trafik, framkomlighet, inducerad trafik, Braess paradox, cykling, kollektivtrafik, bilism, förbifarten, förbifart stockholm
Bloggar om: stockholm, stadsplanering, trafik, framkomlighet, inducerad trafik, Braess paradox, cykling, kollektivtrafik, bilism, förbifarten, förbifart stockholm
Slussenmyter del 9: Den geniala trafikmaskinen
Hur svänger man från Hornsgatan till Katarinavägen?
Det kanske inte är en slump att färdvägen påminner om symbolen för "fornminne". Korsningen är inte byggd för dagens förhållanden utan för en helt annan tid, när den främsta prioriteten var att slussa enorma trafikströmmar utan att hejda flödet med plankorsningar, rödljus och besvärliga fotgängare som propsar på att få korsa gatan. Omvägen genom de tre klöverbladen kostar mindre i restid än väntan framför ett rödljus och är fullständigt logisk i en trafiklösning som är optimerad för att hålla bilhjulen kontinuerligt rullande - men det som prisas som en "genial trafikmaskin" var egentligen inte alls tänkt att byggas på det sättet, som vi snart ska se.
» Klicka här för att läsa resten av inlägget
Stockholmarna prioriterar tunnelbanan före förbifarten
DN.Sthlm idag.
Stockholmarna prioriterar tunnelbanan före förbifarten. Ja, i alla fall om man ska tro en undersökning som DN gjort i samarbete med Synovate. Drygt 1000 personer har tillfrågats om hur Stockholms trafikproblem bör lösas. 39% ser en utbyggnad av tunnelbanan som den viktigaste pusselbiten, medan endast 18% anser att trafikproblemen bäst löses genom att bygga nya vägar.
» Klicka här för att läsa resten av inlägget
YIMBY Stockholm om: stockholm, yimby, stadsutveckling, tunnelbana, tunnelbanan, tunnelbanor, förbifart, förbifarten, förbifart stockholm, trafik, klimat, kollektivtrafik, bilism, modernism
Bloggar om: stockholm, yimby, stadsutveckling, tunnelbana, tunnelbanan, tunnelbanor, förbifart, förbifarten, förbifart stockholm, trafik, klimat, kollektivtrafik, bilism, modernism
Hälsningar från Istanbul
”Great for holiday but not for life” sa Hugo som kommer från en mindre by mellan Ankara och Istanbul. Kanske har han rätt, men för mig som turist är staden fantastisk. I Turkiets största stad finns arkitektur i världsklass, lång historia, mångsidig matkultur, trendiga uteställen och väldans trevliga människor.
Storstadsdjungel
Flytande badort på Bosporen.
» Klicka här för att läsa resten av inlägget
YIMBY Stockholm om: yimby, istanbul, arkitektur, människor, trafik, fejk, jordbävning, turkiet
Bloggar om: yimby, istanbul, arkitektur, människor, trafik, fejk, jordbävning, turkiet
Promenadstäder i praktiken
Städers huvudsyfte är att vara en infrastruktur som underlättar arbetsdelning. Det gör de genom att minska transaktionskostnaderna för människors samarbete, huvudsakligen genom korta avstånd.Men bortsett från det finns det många andra syften med städer. Jan Gehl har till exempel ägnat hela livet åt att undersöka vad det är som gör att människor trivs på vissa ställen men inte på andra. Byer for mennesker (Bogværket 2010) är sammanfattningen av hans kunskaper, skriven i 75-årsåldern.
» Klicka här för att läsa resten av inlägget
YIMBY Stockholm om: stockholm, yimby, stadsutveckling, urbanism, arkitektur, stadsplanering, gehl, jan gehl, arkitektur, trafik, trafikplanering, bilism, grindtorp, brasilia, blandstad
Bloggar om: stockholm, yimby, stadsutveckling, urbanism, arkitektur, stadsplanering, gehl, jan gehl, arkitektur, trafik, trafikplanering, bilism, grindtorp, brasilia, blandstad
Om du stöder våra idéer, kom med bland YIMBY Stockholm:s 8642 medlemmar. Det tar bara ett par minuter och kostar inget.
Vi vill att Stockholm skall växa och utvecklas. Och vi vill att staden skall växa på rätt sätt. Vi vill ha mer tät blandstad - inte gles bilstad. Vi vill ha fler dynamiska levande stadsmiljöer - inte isolerade bostadsområden.
Tät blandstad är oerhört attraktiv, den ger ökad ekonomisk dynamik, den är gång-, cykel- och kollektivtrafikvänlig, den ger minskad bilism och den skyddar naturmark på landet från exploatering.
Trots det fortsätter man bygga likriktade, glesa och trista bostadsöar som kräver bilanvändning. Här finns uppenbarligen ett fel som måste rättas till.
YIMBY vill vara en positiv röst i stadsbyggnadsdebatten. En röst som istället för att säga nej istället säger ja. Och när utvecklingen går åt fel håll så presenterar vi ett alternativ istället. YIMBY ser inte stadens utveckling som ett problem, utan som en möjlighet. Vi bejakar att staden växer. Vi blir glada över att få nya grannar och mer av den stad som vi vill bo i.
YIMBY kämpar för den urbana stadens upprättelse. Sluta bygga bostadsområden och förorter! Bygg stad istället.
YIMBY vill också att arkitekturen skall återfå sin förlorade roll i staden. Byggnader måste få synas och smyckas med intressant och utmanade arkitektur.
Mer information om oss
Gå med!
Om du har facebook kan du också gå med i vår grupp, "Stockholm är inte bullerbyn".
